华人在美国社会，是公认的聪明群体，在各大企业和科研机构中，华人工程师或者研究员一直都是中坚阶层。
同理，在美国各大汽车企业中，华人工程师和研究员也占据了关键岗位，成为美国汽车大工业系统中的一颗颗螺丝钉。
底特律，美国汽车之都，三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒总部都坐落在美丽的密歇根湖畔。
虽然底特律这个曾经美国第5大城市由于种种原因正走向衰败，但三大汽车巨头的行政总部和研发中心依旧在此，只不过从城市中心分散转移到各大郊区。
李国安来过底特律好多次，因此这次韩皓带队出访就由他来充当向导。此行主要目的，就是过来跟位于美国汽车中心的华人工程师和研究员们交流谈心，如果可以的话随便把他们挖回国。
中国的汽车工业现代化还处于起步阶段，依靠和国外汽车巨头合资初步建立起了现代生产配套体系，不过在自主研发方面还处于萌芽阶段。国外在研发一款车型时，都会有科学标准流程参照，每一个步骤都有规定，从汽车平台开始衍生出各种车型。
好比一个简单例子，就像小学生写作文，国外已经有成熟的套路，只要套上这个模板，就能写出许多篇不一样的论文。而中国，却还没有接触到这个套路，关着门依靠自己的力量在瞎写，想着只要写完规定字数下课前交给老师就行。
最终结果，国外汽车企业交上来的作文语气连贯主题突出，虽然有似曾相识的味道，但拿个80分优秀不成问题。而中国汽车企业就是生硬地胡编乱造，有小聪明的简单看两眼外国同学答案，开始自己模拟复制配上天马行空的想象力，最终交上去的答卷连60分及格都是奢望。
因此，韩皓此次来美国，就是想把熟悉美国研发套路的华人工程师和研究员们招揽回国。通过他们，把国外汽车企业成熟的套路传播给国内的新人，只要掌握了套路，将来中国人自己也能研发出80分的成熟产品。
“北美华人汽车工程师联谊会”，在底特律，华人也有自己的非正式组织，为华人的权益发声。
李国安跟联谊会这边一早联系好了，由他们帮忙组织有意向回国发展的杰出工程师和研发人员，到时面对面和华夏工业这边的代表交流。
中国即将加入wto，早已经登上美国各大新闻排行榜热点，主持人和嘉宾们都在热议这个全球最大单一市场复关后将带来什么利弊。
美国人最乐意看到的是庞大中国市场，将来美国产品可以畅通无阻地进入中国。想想将近13亿人的大市场，每人花费一美金就是多少庞大的数字。但也有人担心，中国产品会凭借超级性价比反攻美国，乃至占领整个世界。
不过有一点可以肯定，就是中国加入了wto，经济无疑会迎来一波高速增长的阶段。
“中国，下一个金矿！”
已经有媒体开始用这样的标题来报道，对于神秘的中国，美国人一直颇为向往。
中美之间进行wto谈判已经进入到关键时刻，双方已经在核心问题上来回拉锯交锋，尤其是汽车和农业领域，中国代表死死守住底线寸步不让。
现在唯一的问题是何时中美谈判成功，因为中国加入wto已经是大势所趋，经济全球化不会允许中国这样体量巨大的单一市场，游离在全球贸易规则之外。这在一定程度上也说明，中国的对外改革开放政策取得了阶段性成就，1999年的中国已经成为让全世界都无法忽视的经济体。
毕竟1.65万亿美元的gdp总量，世界排名第7，依照现有增长幅度，到2000年就会超过意大利，上升到世界第6位。
“中国制造”的产品凭借物美价廉已经出现在欧美超市里，发达国家许多工厂企业正有计划把产业转移到中国，以此降低成本获得更高的利润。资本的嗅觉最为灵敏，哪里有利可图他们就会准时出现在哪里。
华人联谊会已经组织过好几次关于中国汽车产业的讨论，许多人认为中国会是下一个汽车新大陆，如同在硅谷的华人看好中国互联网发展纷纷回国创业，在美汽车行业的有识之士早就发出回国发展大有前途的倡议。
在美国汽车企业内，华人是中坚力量，处于橄榄结构的中间部位，上不去也掉不下来。从一个侧面也说明了华人晋升到一个阶段就遇到了天花板，再也升不上去，公司高层中极少能见到华裔面孔。
现在国内汽车企业正嗷嗷待哺，渴望国外具有先进工作经验的中高级人才，只不过主动前来美国底特律招人的第一家企业是华夏工业集团。
“我们联谊会现在有5000多名会员，硕士以上学历的人才占了80%，其中1500人拥有博士学位。”
跟联谊会的秘书长交流时，对方说出了让韩皓惊讶的数字。在底特律，大概生活着5万名华人，他们大多选择在大学毕业后从事产品研发为主，在三大汽车公司及当地的零部件集团从基层做到中层骨干。
美国不愧为世界上最强大的国家，吸引了来自全球的，回到中国江州购买一套心仪的住房应该不是问题。
至于你们的家庭，家庭的另一半依靠你的工资待遇，足以承担全职养家工作。至于孩子的读书问题，江州市政府将会为你们这种高学历海归人才设立特殊通道，优先进入市里重点中小学就读。
如果愿意做空中飞人，自己孤身一人回国发展，留下家庭在美国生活学习，那么我们公司将会定期报销来回机票费用，同时承诺合同期内你们的收入将不低于美国现有水平……”
可以说，这一次赴美招募人才，韩皓可是下了血本，只要能把美国先进汽车研发体系学到手，那么这些金钱支出都是值得的投资。
在韩皓宣讲之际，不时有华人新面孔进入这个会场，很快就连过道上都站满了人，看来在美的工程师们对来自中国汽车企业的招募很感兴趣。
树挪死，人挪活，在美国这边许多工程师已经看得到自己一辈子的生活轨迹，工作上已经遇到了天花板，想着要不要回中国尝试发展看一看。
坦率而言，韩皓的宣讲很有诚意，海外华人工程师们关心的问题都基本考虑周全。讲起话来也没有官腔，都是年轻人交往的直来直往。
“据我来之前了解，贵公司一直没有取得中国轿车生产资质，前些日子还曾在国内舆论上引发了论战。我想这一点，是在座许多人都关注的焦点议题。如果拿不到轿车生产销售牌照，那么华夏工业就免不了被边缘化。到底贵公司会不会拿到轿车牌照，到底何时才拿到轿车牌照，希望韩总能够回应一二。”
在举手提问环节，底下一名工程师问出了最关键的问题。
轿车7字头目录是绕不过去的门槛，如果华夏工业拿不到，那必然会被主流消费者抛弃，振兴民资自主汽车工业就变成了一句空谈。
“嗯……这个问题提得很尖锐也很专业，果然不愧为世界最顶尖的汽车工程师群体，让我仿佛回到了大学本科的论文答辩现场，在座的都是行业内专家学者。”
韩皓的自嘲，同时捧了一把现场观众，引发底下工程师们发出会心的微笑。
“轿车牌照是我们在中国造汽车绕不过去的大山，轿车的重要性不言而喻。中国迄今为止，轿车牌照一直掌握在国企手中，没有任何一家私营汽车企业能够冲破这层阻碍。
不过现在时代在变，这种依靠行政力量强制把民营企业排除在轿车领域的做法将很快得到改变。现在中美正在进行wto谈判，wto规则内对这类行政直接干预市场的行为是持否定态度，也就是说一旦中国加入wto，那么轿车牌照就将对任何市场主体一视同仁开放。
尽管轿车牌照在历史中曾为中国汽车工业发展做出过贡献，但许多业内有识之士都明白，现在它已经成为了阻挡中国汽车进步的根源，国内已经有不少声音呼吁废除改革这样的过时条款。
中国政府一直坚持改革开放，我坚信，在加入wto以后，政府将会改革这样不合理的政策！华夏工业将会凭借自己出众的实力成为第一个取得轿车牌照的民营企业！这个时间的期限，我个人认为不会超过3年时间！”
这是韩皓第一次在公开场合对获得轿车牌照发声，他对国家未来政策的改变还是十分有信心。
“啪啪——”
一个企业的文化跟创始人息息相关，韩皓出众的宣讲，既充分说明了华夏工业的实力，又最大限度展露了自己的才华魅力，得到了现场华人工程师们的掌声和尊敬。许多抱着来看热闹的人，也开始转变思想，思考要不要回国就业为中国汽车工业发展贡献才智。
韩皓的到来，让这些一直为国外汽车巨头打工的华人明白，他们的聪明才智也有机会为中国的汽车工业发展出力。
一时之间，韩皓成为了在底特律最炙手可热的华人，他接到许多活动邀请，用自己的人格魅力征服了小半个底特律。