“这个作品挺有意思，跟中华集团的本质形象算是一脉相承。”
“能将中华民族的图腾——龙，融合进现代设计理念，可谓是很有中国特色。”
“正面看上去犹如一张不怒自威的龙脸，真是跟中国传统文化深有共鸣。”
……
议论声四起，不少人直接围在这幅作品前点评起来。
此时，韩皓走到跟前，顺着“龙的传人”标题往下看，看到了一幅非常有特色的汽车（suv）正面图。
只见两侧由led组成的矩阵大灯，犹如潜龙深邃的眼睛透过水中闪闪发亮。而中华集团logo标识则作为龙的鼻子屹立在正中，两侧各有一条银色镀铬亮条往上挥舞，犹如飞扬的龙须般醒目。
当然，最夺人眼球的莫过于正中间硕大龙嘴形状的进气格栅，其中采用了水滴涟漪的设计，犹如巨龙正在吸水般气势磅礴。车身最下方左右两侧巨大的进气口，中间有龙爪元素的装饰条，让人一眼望去好比真龙在张牙舞爪。
为了充分解释自己的设计理念，设计师还在一侧花了龙头做对比，将整车的形象更加具体化，难怪大家都异口同声说起了“龙”。
果然第一张设计图就已经先声夺人，韩皓继续往下看，期待着该作品第二张图稿能给自己更大惊喜。
车身设计采用了“飞龙在天”的概念，整车采用流线型设计楔形腰线，车话，并不在于其本人表现如何。
目睹两份被人交口称赞作品的设计师浮出水面，原本打算用“凌云之翼”取而代之的新晋设计师张凡，不得不承认中华集团内部卧虎藏龙，他的作品相比之下还是欠缺了几分火候，需要进一步打磨。
进入最终决赛的两份作品，终极战场将在25天后举办的2011年沪江国际车展之上，届时它们将作为概念车同时出现在观众面前，由他们来决定到底谁更胜一头。
从图纸、油泥造型直接进化为概念金属整车，视觉化效果完全不一样，而且接受评判的对象也变成了数万乃至数十万的车展观众。
25天，对拥有庞大资源的中华集团来说，足以让“龙的传人”和“悟道自然”完成整车外形的制造，至于内部设计将暂时空白。也就是说车展当天，观众只能看到外观完成的概念车，内部是不对外开放。
对赵春雷和马晓飞来说，他们都有很强信心自己的作品会最终胜出，但都为对手的超强表现感到兴奋又意外。兴奋是有旗鼓相当的对手更容易激发自己的斗志和创作力，意外则是想不到中华集团内部竟然有如此强的对手。
趁着概念车打造之际，两人将分别带领一个团队，进一步完善自己的设计作品，力争将最好的姿态呈现在世人面前。
期盼已久的沪江国际车展终于开幕，作为世界汽车最大的市场，中国车展的地位也水涨船高，成为跟国际五大车展相提并论的存在。光是此次沪江车展，就有14款全球首发车型亮相，还有25款中国市场首发车型报到，全球说得上名字的汽车企业统统报名参展。
只要你宣布可能会进入中国市场或者加大在中国投资，股价就会直线上涨，这代表了当今中国在全球汽车格局的说一不二位置。
中华集团在车展正式公布了刚定型的第三代cvt自动变速器产品，同时公布专利信息，表示新一代产品解决了前代cvt无法匹配大功率以及换挡加速缓慢的问题。同时还将8at的设计作品展出，表明中华集团在at领域同样没有停下步伐继续前进。
至于发动机，除了主打的2.0t量产发动机之外，还公布了2.5t、3.0t发动机的设计模型，表明中华集团不会满足2.0t的极限，而是继续往上发展。另外还公布了48v电混涡轮的技术专利产品，表明中华集团技术储备雄厚。
但上述内容，都没有“龙的传人”和“悟道自然”两款概念车亮相取得的轰动可以媲美。
中华集团宣布，下一代车型将从两者之中选出，到底谁才是未来6年中华品牌的象征，将由广大车展观众来投票决定。除了现场投票之外，还开通了网络投票，号称“由中国人自己决定未来乘坐什么外形的汽车”。
如此一来，顿时将车展大半风头抢走。
难怪竞争对手感叹：“中华集团是中国市场最会营销的对手！”