改革开放之初，在国内汽车企业还摆弄卡车这样的大家伙时，二汽已经偷偷组织了一大帮人在幕后研究开轿车项目。? ? ?
得知红旗轿车莫名其妙被高层喊停之后，二汽一帮人还大骂一汽崽卖爷田不心疼，连家里最值钱的传家宝都守不住。这也难怪，因为许多二汽的高层其实都是从一汽出来，服从国家分配调到了二汽支援建设。看着之前被全国人民引以自豪的红旗轿车停产，不少人爱之深责之切不免问候几声一汽这帮败家子。
一汽上下也很郁闷，结合当时的国际环境和高层眼光，红旗轿车充当了时代牺牲品，他们也很绝望啊，连找人评评理都没人敢睬。
不知道是二汽国企性质太浓，还是自主研水平太差，二汽轿车项目小组成立了好几年，埋头苦干加上大干快干还是没有弄出像样的小轿车。加之有了上汽大众桑塔纳成功的好榜样，一汽大众眼见又傍上德国大腿弄出了捷达，二汽这下子现自己瞎弄半天还不如找个好干爹，成绩见效快还不用自己拼死拼活，只要签了半纸卖身契后财源滚滚来。于是在引入了雪铁龙合作伙伴后，二汽全心全意配合法方车型投产，之前一直被寄予厚望的自主轿车研团队就被闲置在了一旁。
有了富康这个合资车，至少能跟上汽桑塔纳，一汽捷达这样的老大哥掰掰手腕。市场反应也证明了这一点，富康一上市就凭借出色的操控性能赢得了不少粉丝，销量一路爬坡。自此，二汽自主轿车研团队就成为最大的失意者，他们从之前的公司明星一下子成为了罪人之类的人物。
“公司砸了那么多钱给他们，把他们捧在嘴里怕化了，结果硬是没弄出名堂，要是把钱给我们弄说不定车早已经在路上开了。”
“就是，还一个个名牌大学毕业生呢！我看还不如咱们车间的中专生能干，估计他们就整天坐办公室喝茶画图啥都没干。”
……
风言风语让这些原本站在二汽体系道。
当初在都，这品牌的啤酒才是这里价格一半，二汽挤在大山之中，所有物资都需要外运至此成本高了不少。尤其二汽十万职工的消费力挤在一个小地方，把当地这里物价推得老高，想要潇洒娱乐一番一个月工资就去了大半。
出到社会无形被现实打磨了棱角，许开放看到身旁上了年纪的同事，感觉一眼看到了自己的将来。有时候在梦中他梦到自己中年一事无成的模样，半夜都会惊醒过来。
“再不能这样碌碌无为下去了！”
他决心要改变自己的现状，因此打算回到学校继续深造是一条他自认不错的出路。
“唉，我有个同学在上汽大众，据说现状小日子过得滋润多了。说如果我在二汽混不下去可以去找他，至少比呆在大山里强多了。”
许开放毕业于华清大学，平时为人热心帮忙，而且在学识上有见地，因此成为几个团队年轻人中的头目。另一个比他早来一年的沪江交大毕业生韦常辉接话说道。看来大家都不是傻子，都暗自在悄悄寻找退路。进了二汽，只要没什么大错，基本一辈子都被国家养起，1o来万职工当中直接从事汽车制造和为之服务的人员仅在一半左右，剩余都是国企办社会的产物。二汽犹如一只巨兽，不管你来自何方，一口就能把你吞下同化。
“开放，有你的电话！”
刚想说些什么，许开放就听到宿舍楼下有人大喊道。