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第345章 放长线钓大鱼的嘉谷国际

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    9月底,秦省关中平原。

    秦省是我国最大的苹果产区,产量占全国四分之一,全球每七个苹果中就有一个产自此处。

    与其他水果产地不一样,这里没有太多大规模的种植园,通常每家有几亩果园、收获几百到上千斤苹果,再种一些小麦过活。

    和其他省份的农村一样,上年纪的农民是耕种主力,他们没什么销售渠道,果子卖给商贩是最直接、最普遍的销售形式。

    但一位叫陈琦的年轻人,颇有想法,之前苹果市场好的时候,他借钱包下了一块地建了一个苹果种植园,想在果园里种出希望来。

    然而,现实比理想要更残酷。

    果园遭遇过天灾不说——对于这些靠天吃饭的弱者来说,老天爷不是青天大老爷,更像是一位恶作剧的顽童。

    几年过去了,他成了家,也解决了温饱,然而贫困依旧横亘在他眼前,让他看不到希望——虽然能够收获品质最好的苹果,但却敌不过收购市场价格下滑的影响,全年利润不到9000块。贫困就如绳索,依旧缠绕在他的脖颈上。

    主要是没有销售渠道。行情不好的时候,自然不必多说;行情好的时候,收购商又会压价。其他果农手里没有太多苹果可卖,倒是无所谓,但他就很难受了。

    享受到最大利益的,还是中间商。

    他没做过物流,只听说成本最贵的部分是在最后一公里。

    但他觉得,对于农产品来说,不仅仅有最后一公里,还有从田间地头到运输的最初一公里,也是限制他这样的农产品生产者的“最初一公里”。

    就拿苹果来说,流通渠道环节比较多,在中间产生了多个价格持续抬升的层级,带来了相当高的流通成本。

    而一旦销售端的价格起不来,各个环节就会向生产环节压价,最终导致苹果收购价格下滑,像他这样的专业果农入不敷出,甚至因此致贫。

    如果不是嘉谷国际商贸带来了“市场”,他还得继续忍受市场波动带来的悲喜交集,并且在那种绕颈的紧迫下艰于喘息。

    去年,嘉谷国际商贸进驻秦省,和当地代办一起寻找水果货源,陈琦的果园终于时来运转了。

    苹果在树上时就被下订单,按整个果园定价;收获季节,他们将各种规格、品相的苹果一起收走,甚至自己雇人来采摘、包装。

    而对于散户,嘉谷商贸也以高出市场5毛/斤的价格收购。

    虽然不少打算囤积苹果伺机高价出手的水果买手恨得咬牙切齿,但对于陈琦这样的果农来说,无不奔走相告,笑逐颜开。

    ……

    嘉谷商贸在秦省的冷库最多可以存下3000多万斤苹果,是当地最大的冷库之一。

    在零下一度的环境里,即使去年收获的苹果依旧多汁甘甜。当然了,嘉谷商贸基本上也不会有水果需要储藏这么久。

    如今这是苹果收购季,最忙时有200多人在这边分拣苹果、装箱、入冷库。

    邓朝是嘉谷国际商贸的副总之一,负责公司生鲜的采购运输配送业务。

    他看着红彤彤的不断被送入冷库的苹果,喜上眉梢。

    和时令水果不同,苹果是名副其实的大宗商品,它也有着更复杂、多向的流通,销售周期更长。

    但苹果同样存在着与其他水果甚至农产品一样的通病——上中下游的利益分配严重不均衡,最上游的农户饱受“生产之痛”。

    承担最关键角色的农户生产者们,却在利益分配上处于极度弱势的地位,在整个产业链的利益分配占比不到10%。更为可怕的一点是,这种长期存在的畸形利益分配关系问题,对于陈琦这种以种植苹果为生的大批农户来说,是无解的。

    但这种无解的状况,随着嘉谷国际商贸的发展壮大和积极介入,迎刃而解。

    农产品区别于工业产品的最大特征是鲜活性,保鲜储藏不仅技术上困难,而且成本上居高不下,最后的储藏环节损失不是一个小数字。

    至于最惨的情形就是卖不出去了,对于工业品而言,市场不好,大不了减价处理;可农产品一旦过剩起来,只能眼睁睁地看着烂在库里、烂在地里,因为远距离运输,运费都比农产品贵。

    但对于嘉谷商贸来说,针对前者有初具规模的冷链物流网络,针对后者有集团战略投资的永惠生鲜超市和社区生鲜超市。

    目前,嘉谷商贸在国内已经设有十余个大型冷库中心,拥有70万吨的冷库容量。在国内冷链物流企业中,以绝对优势占据第一位。

    永惠生鲜超市得到嘉谷集团的战略投资后,依靠嘉谷商贸的供应物流链布局,更是实现了大跨步发展,不仅早早走出了岷省,甚至进驻了首都,目前全国门店数量超过了100家。社区生鲜超市门店数也达到了60家。

    因此从去年开始,嘉谷商贸开始启动将消费端“最后一公里”和原产地“最初一公里”直连,极致精简供应链的计划。

    今年,嘉谷商贸继续深入推进订单农业模式,以消除农产品种植生产端的不确定性,帮助小规模、离散化种植生产的农民更平稳对接大市场。

    就目前来看,砍掉了中间商,农户受益,嘉谷商贸受益,商超也受益,连消费者都受益——永惠超市的生鲜产品得益于大规模的采购和冷链储存运输,价格甚至能做到比菜市场还低。

    而嘉谷商贸的低温仓储、运输配送业务的毛利率高达60%——国内冷链物流行业起步晚,近年来食品安全问题使得冷库需求持续扩大,供不应求导致嘉谷商贸议价能力极强;而且冷库运营属于重资产行业,在发展初期区域性垄断特征明显。

    简单来说就是人无我有。

    但只要一回想起嘉谷商贸对建设冷链物流的投入,邓朝都觉得牙疼——也就是背靠嘉谷集团,钱多,能安下心来做好十年不挣钱的准备,放长线吊大鱼,嘉谷商贸的冷链物流才有今天的规模。

    别多想,即使有这样的规模,嘉谷商贸还是亏损的——投入太大了。

    而且因为在冷链物流上投入太大,导致在常规物流仓储方面反而落后了——譬如粮食,常规物流就足够用了。

    但继续自建常规物流仓储的话,也太费时费力了,还不如收购整合市场上的同类企业——不像冷链物流,国内在常规物流仓储上发展还是很快的。

    刚这样想着,他就接到了上头老大钟华志的电话:“老邓,快回来商量怎样吃狗大户。次贷危机全面爆发了,集团在美国发了大财,我们有机会通过在危机中大笔买入便宜资产而补齐短板了!”

    ……

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